RIZOILコンセプト
RIZOILコンセプトとは
そもそも粘度選びは「エンジンの状態」「使い方」「環境」によって使い分けるもの エンジンの状態別にRIZOILは設計されています
RIZOILはエンジンの状態別に粘度を設定しております エンジンの状態によって粘度を選ぶことで快適なカーライフを過ごしていただくことが目的です
自動車用
RIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF
旧車 過走行車など古いエンジン エンジンの状態がわからない オイル消費 白煙などに対応する様に設計されています
ディーゼルエンジンに対応（DH-2相当）
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RIZOIL GT-RS 10W-40 SN/CF
摩耗が気になり始めたエンジン 外国車に最適になる様設計されています
ディーゼルエンジンに対応（DH-2相当）
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RIZOIL GT-RS 10W-30 SN/CF
オーバーホール直後 走行距離が少ないエンジン エコカーにも対応する様に設計されたものです
0W-20指定のエンジンに対応し省燃費性能も兼ね備えています
ディーゼルエンジンに対応（DH-2相当）
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Read More >バイク用
RIZOIL Classic MOTO 10W-40
旧車 過走行車など古いエンジン ツーリング向けに設計されています
JASO:MA相当
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RIZOIL Classic MOTO 15W-50
高負荷のかかるスポーツ走行からサーキットまで対応するように様設計されています
JASO:MA相当
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RIZOILと他の企業と決定的に違うこと
弊社と他のオイルメーカーと決定的に違うのは 技術屋なのか経営者なのかでは無いでしょうか 経営者であれば利益が出ることを真っ先に考えます 私の場合利益よりも自分が理想とする物作り
弊社はそもそも技術屋です エンジンを扱い 整備をし その上でエンジンオイルの化学をもう勉強してきました エンジンのことを知り尽くしたからこそ エンジンに優しいオイルを作らなければならないと思っています
それは苦難の連続でした どこにもオイルの製造に関する情報が無い 摩擦に関する本は沢山あります トライボロジーという学問です でもトライボロジーはオイルの基本的な事しか書いてないんですよ
トライボロジーの本を出している学者さんに電話して聞き オイルは応用物理学という学問との事 そこから応用物理学を手探りで勉強をする事に
いつかは自分でエンジンオイルを作りたいとの夢です それを決断させたのはバングラデシュ人でした
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耐久性
エンジンオイルがすぐに黒くなってしまって交換サイクルが短い 楽しめないとの意見があります 黒くなってしまうには理由がありその理由がポリマーの劣化にあります
ポリマーが劣化すると耐久性なくなります そのポリマーは粘度を作り上げる働きをしています
ポリマーとは料理で言えば片栗粉の様な存在です 水の様なベースオイルにポリマーを加える事で粘度を作っていますが ポリマーは熱に弱く せん断に弱いのが特徴です
ポリマーが劣化するとドロドロだったオイルはサラサラに水の様な状態に戻っていきます オイル交換の時にオイルが勢いよく“ジャー”と出てくるのはポリマーが劣化し水の様な状態に戻ったからです
RIZOILはポリマーを配合する事なく粘度を作っていますから 驚くほどの耐久性を持つ事が可能となっています
熱ダレしにくい
走っているとエンジンパワーが無くなってきて熱ダレを感じるとの意見があります
特に空冷エンジンなどは夏の渋滞時には大変厳しい環境です 熱ダレの原因は粘度変化にあります RIZOILは特殊な粘度特性を持っています
その理由はポリマーを配合する事なく粘度を作っている事で粘度変化を大変少なくする事が可能となり 熱ダレしにくいエンジンオイルとなっています
抜群の冷却性
ノーマルエンジンでも油温が大変高くなるエンジンがあります 油温が高すぎるとエンジンヘッドやブロックが熱により歪みが発生してしまう事があります RIZOILは他社とは比較にならないほどの冷却性能を持ちます その効果は最大10℃ 油温が上昇してしまってもアクセルを緩めるだけで 素早く油温を下げます
驚くほどの静粛性
メカノイズが気になるのでとの意見があります
古いエンジンなのでクリアランスも広がりあちこちからメカノイズが発生しやすくなります RIZOILは旧車 絶版車専用設計ですから粘度（ドロドロ具合）が合成オイルの「スベスベで」はなく「ヌメヌメ」しています これが静粛性向上に役立っています
エンジン保護能力性
大切な愛車ですから 何と言ってもエンジン保護が大事
RIZOILではエンジンを保護する為に Super ZINC添加剤を配合し さらにNatural Adittive（ナチュラル アディティブ）がエンジン保護に有効に働きます こうしてRIZOILはお客様の声を反映し作られています
